ASÍ FUNCIONA EL MOTOR DE GASOLINA

PARTES FUNDAMENTALES DEL MOTOR DE GASOLINA (I)

Desde el punto de vista estructural, el cuerpo de un motor de explosión o de gasolina se compone de tres secciones principales:

Culata Bloque Cárter

	Partes principales en las.que se divide un motor<de. gasolina.

LA CULATA La culata constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio en algunos motores), que va colocada encima del bloque del motor. Su función es sellar la parte superior de los cilindros para evitar pérdidas de compresión y salida inapropiada de los gases de escape. En la culata se encuentran situadas las válvulas de admisión y de escape, así como las bujías. Posee, además, dos conductos internos: uno conectado al múltiple de admisión (para permitir que la mezcla aire-combustible penetre en la cámara de combustión del cilindro) y otro conectado al múltiple de escape (para permitir que los gases producidos por la combustión sean expulsados al medio ambiente). Posee, además, otros conductos que permiten la circulación de agua para su refresco.. La culata está firmemente unida al bloque del motor por medio de tornillos. Para garantizar un sellaje hermético con el bloque, se coloca entre ambas piezas metálicas una “junta de culata”, constituida por una lámina de material de amianto o cualquier otro material flexible que sea capaz de soportar, sin deteriorarse, las altas temperaturas que se alcanzan durante el funcionamiento del motor. EL BLOQUE En el bloque están ubicados los cilindros con sus respectivas camisas, que son barrenos o cavidades practicadas en el mismo, por cuyo interior se desplazan los pistones. Estos últimos se consideran el corazón del motor. La cantidad de cilindros que puede contener un motor es variable, así como la forma de su disposición en el bloque. Existen motores de uno o de varios cilindros, aunque la mayoría de los coches o automóviles utilizan motores con bloques de cuatro, cinco, seis, ocho y doce cilindros, incluyendo algunos coches pequeños que emplean sólo tres. El bloque del motor debe poseer rigidez, poco peso y poca dimensión, de acuerdo con la potencia que desarrolle.

Motores

INTRODUCCIÓN

 

Muchas personas en algún momento habrán tenido la oportunidad de ver la parte externa de motor de gasolina (llamado también "motor de explosión" o "de combustión interna"); sin embargo, es muy probable que también muchas de esas personas desconozcan su funcionamiento interno. Cuando decidimos obtener la licencia para conducir un coche o cualquier otro vehículo automotor, en algunos países se exige responder un test o examen en el que, precisamente, se incluyen algunas preguntas relacionadas con el principio de funcionamiento de los motores de térmicos de combustión interna, ya sean de gasolina o diesel.

No obstante, como simple curiosidad, quizás tú te hayas interesado también en conocer cómo funciona un motor de gasolina y cuáles son las partes y piezas que lo integran, aunque entre tus proyectos a más corto plazo no se encuentre, precisamente, obtener una licencia de conducción. Un motor de gasolina constituye una máquina termodinámica formada por un conjunto de piezas o mecanismos fijos y móviles, cuya función principal es transformar la energía química que proporciona la combustión producida por una mezcla de aire y combustible en energía mecánica o movimiento. Cuando ocurre esa transformación de energía química en mecánica se puede realizar un trabajo útil como, por ejemplo, mover un vehículo automotor como un coche o automóvil, o cualquier otro mecanismo, como pudiera ser un generador de corriente eléctrica. De igual forma, con la energía mecánica que proporciona un motor térmico se puede mover cualquier otro mecanismo apropiado que se acople al mismo como puede ser un generador de corriente eléctrica, una bomba de agua, la cuchilla de una cortadora de césped, etc. En líneas generales los motores térmicos de combustión interna pueden ser de dos tipos, de acuerdo con el combustible que empleen para poder funcionar:

De explosión o gasolina De combustión interna diesel

Mientras que los motores de explosión utilizan gasolina (o gas, o también alcohol) como combustible, los de combustión interna diesel emplean sólo gasoil (gasóleo). Si en algún momento comparamos las partes o mecanismos fundamentales que conforman estructuralmente un motor de gasolina y un motor diesel, veremos que en muchos aspectos son similares, mientras que en otros difieren por completo, aunque en ambos casos su principio de funcionamiento es parecido. Tanto los motores de gasolina como los diesel se pueden emplear para realizar iguales funciones; sin embargo, cuando se requiere desarrollar grandes potencias, como la necesaria para mover una locomotora, un barco o un generador de corriente eléctrica de gran capacidad de generación, se emplean solamente motores de combustión interna diesel.

ELABORACION DE LOS PROYECTOS DE INVESTIGACION : CONTAMINACION EN LOS MOTORES

ELABORACION DE LOS   PROYECTOS DE INVESTIGACION

I.                   EL PROBLEMA

PREGUNTA DE INVESTIGACION: Si el motor de combustión interna produce más contaminación ambiental que el motor eléctrico,
entonces ¿Como se sabe que el motor eléctrico produce menos contaminación ambiental que el motor de combustión interna?

A.    TITULO DEL PROYECTO

 Contaminación de los motores.

B.     FORMULACION  DEL PROBLEMA

 El problema que se plantea es básicamente saber cómo funcionan los dos motores y porque uno contamina más que el otro. Investigar la anatomía de los dos motores y cómo funcionan para resolver el problema.

C.     OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION

-Saber porque los motores de combustión interna producen tanta contaminación.

-Saber porque es mejor usar motores eléctricos.

D.    JUSTIFICACION

 Iniciamos este proyecto porque queríamos investigar porque  es mejor utilizar motores eléctricos que motores de combustión interna, y como haciendo esta investigación ayudar al medio ambiente.

E.     LIMITACIONES

 Vamos a trabajar hasta motores de 2 y 4 tiempos y motores eléctricos.

II.                MARCO DE REFERENCIA

A.    FUNDAMENTOS TEORICOS

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

Un motor de combustión interna es básicamente una máquina que mezcla oxígeno con combustible gasificado. Una vez mezclados íntimamente y confinados en un espacio denominado cámara de combustión, los gases son encendidos para quemarse (combustión).
Debido a su diseño, el motor, utiliza el calor generado por la combustión, como energía para producir el movimiento giratorio que conocemos. 

Existen 5 tipos:

1. MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVO O DE EXPLOSION

Se entiende como motor de explosión un motor de combustión interna que obtiene la energía mecánica para funcionar mediante una serie cíclica de acciones, la más importante de las cuales es una pequeña explosión controlada de combustible mezclado con aire en el interior de una cavidad temporalmente hermética.

2. MOTOR DE EXPLOSION CICLO OTTO

El motor de ciclo Otto se caracteriza por aspirar una mezcla aire-combustible (normalmente gasolina dispersa en aire). El motor Otto es un motor alternativo. Esto quiere decir de que se trata de un sistema pistón-cilindro con válvulas de admisión y de escape para controlar el flujo de mezcla que entra y sale del cilindro en el caso del motor de cuatro tiempos, o mediante admisión por láminas, por válvula rotativa o por falda de pistón en los motores de dos tiempos.

3. MOTOR DIÉSEL

Un motor diesel es un motor en el cual el encendido se produce por una alta temperatura que posibilita la compresión del aire al interior del cilindro de éste. Por ende, se trata de un motor térmico, de combustión interna.

4. TURBINA DE GAS

Una turbina de gas es una turbo máquina destinada a la generación de energía eléctrica o trabajo en las plantas térmicas o en las de cogeneración, así como en los campos aeronáuticos y marítimos

5. MOTOR WANKEL

Un motor Wankel es un motor rotativo de combustión interna formado básicamente por 4 piezas: el bloque, el rotor, el árbol motriz y el sistema de refrigeración.

MOTOR ELECTRICO

Un motor eléctrico es un dispositivo rotativo que transforma energía eléctrica en energía mecánica. En diversas circunstancias presenta muchas ventajas respecto a los motores de combustión
A igual tamaño y peso son más reducidos. Se pueden construir de cualquier tamaño. Tiene un par de giro elevado y, según el tipo de motor, prácticamente constante. Su rendimiento es muy elevado (típicamente en torno al 80%, aumentando el mismo a medida que se incrementa la potencia de la máquina). La gran mayoría de los motores eléctricos son máquinas reversibles pudiendo operar como generadores, convirtiendo energía mecánica en eléctrica.

B.     ANTECEDENTES DELPROBLEMA

     

C.     ELABORACION  DE LA  HIPOTESIS: El motor de combustión interna es mas grande y tiene un tanque que debe ser llenado por gasolina
cuando empieza a funcionar utiliza esta gasolina es usada por el motor y expulsa humo que contamina el ambiente, en cambio, el motor eléctrico es alimentado por una corriente alterna o continua y no expulsa gases como el motor de combustión interna.

    

III.             METODOLOGIA

1. Realizar un esquema del circuito a realizar.

2. Pelar las puntas de los cables UTP necesarios para el circuito.

3. Unirlos con soldadura según el circuito.

4. Unir a los motores los artefactos rotatorios.

5. Realizar banderines con los papeles globo.

6. Unir a los palillos, los banderines.

7.  Pegar los palillos con los banderines en los artefactos rotatorios.

8. Pegar a la tabla el circuito.

A.    DISEÑO DE TECNICAS DE RECOLECCION  DE INFORMACION

B.     POBLACION Y MUESTRA

C.     TECNICAS DE ANALISIS:

D.    GUIA DE TRABAJO DE CAMPO

IV.             ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

A.    RECURSOS HUMANOS

B.     PRESUPUESTO

Item	Unidades	Valor unitario	Valor total
Cable UTP	5 mts	$ 2.000	$ 10.000
Soldadura	1	$ 1.500	$ 1.500
Motor eléctrico	2	$ 6.947	$ 13.894
Suiche	1	$ 2.000	$ 2.000
Pila 9 voltios	2	$ 2.800	$ 5.600
Porta pila	2	$ 600	$ 1.200
Pasta para soldar	1	$ 1.300	$ 1.300
Soldador	1	$ 12.000	$ 12.000
Artefacto rotatorio	1	$ 800	$ 800
Tabla	1	$ 2.400	$ 2.400
Palillo de madera	3	$ 100	$300
Papel globo azul	1 pliego	$ 600	$600
Papel globo rojo	1 pliego	$ 600	$ 600
Papel globo blanco	1 pliego	$ 600	$ 600
Cinta pegante	1	$ 200	$ 200

C.     CRONOGRAMA

Actividad	Marzo	Abril	Mayo	Junio	Julio	Agosto	Septiembre	Octubre
Idea
Anteproyecto
Consultas
Diseño de prototipo
Construcción
Pruebas
Presentación

V.                BIBLIOGRAFIA

VI.             CIBERGRAFIA

http://www.enciclonet.com/articulo/motor-de-explosion/

http://www.slideshare.net/AdriZamora/motores-de-ciclo-otto-201767

http://www.misrespuestas.com/que-es-un-motor-diesel.html

http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/maquinashidraulicas/turbinas_gas/index.html

http://html.rincondelvago.com/motor-wankel.html

http://www.enreparaciones.com.ar/electricidad/motor_elect.php

http://www.todomotores.cl/mecanica/el_motor.htm